有谁知道Nel如何看待Fumatech膜
质子交换膜燃料电池的基本结构主要由质子交换膜、催化剂层、扩散层、集流板(又称双极板)组成。聚合物电解质膜被碳基催化剂所覆盖,催化剂直接与扩散层和电解质两者接触以求达到较大的相互作用面。催化剂构成电极,在其之上直接为扩散层。电解质、催化剂层和气体扩散层的组合被称为膜片-电极组件。质子交换膜(PEM)是质子交换膜燃料电池的主要部件,是一种厚度只为50~180um的薄膜片,其微观结构非常复杂。它为质子传递提供通道,同时作为隔膜将阳极的燃料与阴极的氧化剂隔开,其性能好坏直接影响电池的性能和寿命。质子交换膜有非氟聚合物质子交换膜。有谁知道Nel如何看待Fumatech膜
电堆运行时,质子交换膜需要保持一定的湿度,反应生成的水需要排除。不同形态的水的迁移、传输、生成、凝结对电堆的稳定运行都有很大影响,这就产生了发电系统的水、热管理问题。通常情况下,电堆均需使用复杂的纯水增湿辅助系统用于增湿质子交换膜,以免电极“干死”(质子交换膜传导质子能力下降,甚至损坏);同时又必须及时将生成的水排出,以防电极“淹死”。由于发电机的运行温度一般在80℃左右,此时发电机的运行效能较好,因此反应气体进入电堆前需要预加热,这一过程通常与气体的加湿过程同时进行;电堆发电时产生的热量将使电堆温度升高,必须采取适当的冷却措施,可以保持发电机电堆工作温度稳定。这些通常用热交换器与纯水增湿装置进行调节,并用计算机进行协调控制。谁能告知高成绿能怎样测试Fumatech膜全氟磺酸膜是质子交换膜主流产品。
质子交换膜燃料电池的工作性能与反应气体的体积分数有关,而体积分数又与气体压力有关。工作气体压力的提高能够增加质子交换膜燃料电池的电动势,还会降低质子交换膜燃料电池的电化学极化和浓度极化。不过反应气体压力的提高也会增加PEMFC系统的能耗。但总而言之气体压力越高,燃料电池性能越好,尤其是阴极的反应物,即氧气或空气的压力对电池性能的影响更大。当H2/空气的压力为0。3MPa/0。3MPa时的性能就优于H2/空气的压力为0。1MPa。同时为了减少氢气和氧气通过交换膜相互扩散,避免氢氧混合物引起危险,又应尽可能减少膜两侧的压力差。
质子交换膜由于铂或铂合金作为催化剂的主要问题是成本太高,由于Pt的价格高、资源匮乏,使得质子交换膜燃料电池的成本居高不下,限制了大规模的应用,需要进一步降低铂的载量。一种方法是寻找新的价格较低的非铂,非贵金属催化剂;另一种方法是改进电极结构,有效利用铂催化剂,提高Pt的利用率,减少单位面积的使用量。铂或铂合金作为催化剂的主要的问题是其毒化问题。铂催化剂因极富活性而提供了优异的性能。该催化剂对一氧化碳和硫的生成物与氧相比有较高的亲和力,这种毒化效应强烈地制约了催化剂的高度活性,并阻碍了扩展到其中的氢或氧。使得电极反应不能发生,燃料电池性能递减。质子交换膜对膜的内部结构进行调整,特别是增加其中微孔。
聚二氟乙烯、离子交换膜可制成均质膜和非均质膜,使用寿命长短不一。聚二氟是因为离子交换膜和粒状离子交换膜树脂用于水处理领域。在结构上,树脂是粒状。会有很大的不同。连接在骨架上的官能团和官能团上带相反电荷的可交换离子为三重结构,被树脂吸附或与树脂上的其他阳离子交换,而阴离子不被吸附和交换,而离子交换树脂属于非均相膜均质膜,离子交换树脂的单元结构由两部分组成。使用苯乙烯-丁二烯橡胶等聚合物材料,这两种材料都是用于水处理的阳离子交换树脂。该产品在苯乙烯-二乙烯基苯共聚物基质上有磺酸。离子交换膜和离子交换树脂离子交换膜又称“离子交换树脂膜”或“离子选择性渗透膜”,聚四氟乙烯、聚四氟乙烯。但这要看它用在什么场合。抗冲击能力强。质子交换膜在成膜过程中的水解、磺化容易使聚合物变性、降解。可否知道ITM怎样测试Fumatech膜
渗透率较高的物品,不适合用作直接甲醇燃料电池的质子交换膜。有谁知道Nel如何看待Fumatech膜
质子交换膜燃料电池的工作温度低于100℃,目前只有贵金属催化剂对氢气氧化和氧气还原反应表现出了足够的催化活性。现在所用的较有效催化剂是铂或铂合金催化剂,它对氢气氧化和氧气还原都具有非常好的催化能力,且可以长期稳定工作。由于这种电池是在低温条件下工作的,因此,提高催化剂的活性,防止电极催化剂中毒很重要。以铂或铂合金作为催化剂的主要问题是成本太高,由于Pt的价格高、资源匮乏,使得质子交换膜燃料电池的成本居高不下,限制了大规模的应用,需要进一步降低铂的载量。有谁知道Nel如何看待Fumatech膜
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