苏州数字隧道生产数据

隧道施工信息共享系统通过互联网方式运行，使网上所有终端在使用权限范围内实现信息多点共享，供多个部门和领导同时在不同地点共享监测信息，方便指挥部、监理单位进行现场管理，对隧道施工的安具有很大的促进作用。风险预警出现紧急情况，监控中心可以对隧道内施工人员下达撤离命令,并且可以根据施工管理的需求来设置隧道内警戒区域。报表管理对于隧道内人员与设备情况，软件会自动生成多种形式的报表，为高层管理人员的查询与管理提供服务。灾后急救当发生意外时，隧道人员定位软件可提供事故地点人员位置、人员信息、人员数量等信息，为应急救援提供重要依据，提高营救效率。数据管理是集数据储存、查询、维护、分析为一体的隧道信息综合管理模块。苏州数字隧道生产数据

隧道人员安全进出管理系统集成了人员进出考勤定位功能、视频监控、环境气体监测功能、以及LED显示四大功能于一身，对于隧道内部人员和或其他监控物体的动态分布情况、数量以及其所在的位置，同时具有选择跟踪、实时跟踪、位置查询和个人定位等功能。ü选择跟踪:选择各部门工种等特定人员，掌握其在现场的工作情况实时跟踪:实时显示隧道内部各人员的位置状态及其来源地。能够清楚地反映其活动情况ü位置跟踪:选定某个监控段或是监控点，可以显示此段区域内的人员或车辆分布情况。苏州数字隧道生产数据利用人员/车辆门禁通道系统可以实现进出人车分流通过。

隧道施工过程中对隧道安全步距有着严格要求，通常情况下根据围岩等级不同对步距的要求也不同，例如：仰拱距掌子面Ⅲ级围岩不超过90m；Ⅳ级不超过50m，Ⅴ级及以上围岩不大于40m或按设计要求； 二衬距掌子面距离Ⅰ、Ⅱ级围岩不超过200m，Ⅲ级围岩不超过120m，Ⅳ级围岩不超过90m，Ⅴ级及以上围岩不超过70米，本系统在二衬或仰拱位置安装基于毫米波雷达的安全步距采集终端，通过采集终端实时将步距信息通过无线网络发送至服务器的数据库中，系统通过模型算法计算步距长度，并根据围岩类型进行超标预警。

人员门禁系统当人员携带人员卡（即电子标签），靠近人员门禁通道也即三辊闸的时候，内置的读卡器可以及时读取卡片信息，并送交后台核实，运行通过，则发送命令给三辊闸，开启放行，否则不变化。而对于车辆门禁系统，也需要给每一辆车配置车辆卡，车辆经过通行区域的时候，会触发读卡，同时也有地感触发，当同时读卡和地感触发的时候，系统将判定车辆允许通行，则开启道闸放行。单单的读卡或是单一的地感触发，系统统一认为不允许通过。应急联动结合人工智能分析、感温探测等技术，针对隧道内交通事故等场景，完成多源数据分析，进行实时预警。

LED显示系统将LED大屏幕安装在施工入口附近，靠近门房或是值班室为佳，用于实时显示地铁施工人员的信息，使管理先进化，透明化。显示的内容包括:标签号，姓名，时间，总人数等，使领导及监管人员不用下到隧道下面去，也不必查看监控室电脑就能及时了解隧道内施工人员情况。有了该LED大屏幕显示系统不仅可以使洞内各区域内施工人员信息形象、直观、一目了然的体现出来。而且，在开现场会时，也可以在大屏幕上显示各种欢迎标语、宣传标语;在平时可以通过大屏幕提示施工人员注意施工安全,在有高温、霜冻等恶劣天气时可以及时进行温馨提示。这些都能充分体现隧道施工项目部管理上的人性化、现代化、科学化。系统组成:服务器、同步系统卡、LED显示屏服务器:主要实现对显示内容的编辑，控制同步显示系统卡:系统的重要部分，同步实现电脑与LED屏的显示内容。对信号进行编译传输LED显示屏:由32x16led灯点(P10单红）阵组成的模组拼装而成，根据实际情况可以选择拼装的大小。智慧隧道的LED大屏系统。苏州数字隧道生产数据

隧道综合监控基于计算平台的管控系统，通过边缘控制器对接隧道内的供配电、照明、消防等子系统的硬件设备。苏州数字隧道生产数据

利用人员/车辆门禁通道系统可以实现进出人车分流通过，保证一定的进出安全，只要给人员和车辆配置相关电子标签即可。当人员携带人员卡（即电子标签），靠近人员门禁通道也即三辑闸的时候,内置的读卡器可以及时读取卡片信息，并送交后台核实，运行通过，则发送命令给三混闸，开启放行，否则不变化。而对于车辆门禁系统，也需要给每一辆车配置车辆卡，车辆经过通行区域的时候，会触发读卡,同时也有地感触发，当同时读卡和地感触发的时候，系统将判定车辆允许通行，则开启道闸放行。单单的读卡或是单一的地感触发，系统统一认为不允许通过。苏州数字隧道生产数据