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    能够有效防止电池托盘的直接磨损，避免因磨损而影响到电池托盘的形变和尺寸变化，当耐磨块长期使用出现问题时，可通过更换耐磨块即可进行维修维护，操作简单，可重复利用性较高，并且耐磨块由聚苯醚材料一体注塑而成，该材质的耐磨块具有**度、高刚性、表面硬度高、耐水解、耐化学性和尺寸稳定性的特点，非常适用，使用寿命较长；另外，耐磨块上的各个长条孔设置，在使用过程中，能够减少受力面积，增大摩擦力，具有防滑的特性。附图说明图1是本实用新型底部安装有耐磨块的结构示意图；图2是本实用新型底部未安装有耐磨块的结构示意图；图3是本实用新型耐磨块的结构示意图；图中：10、电池托盘本体；11、侧架体；12、安装槽；13、螺栓孔；14、耐磨块；15、固定孔；16、长条孔；17、横梁；18、竖梁；19、通孔；20、散热孔；21、安装孔位。具体实施方式下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例**是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。请参阅图1-3。正和铝业，以比较好的方案、**过硬的技术、**周全的服务，提供相当有性价比的液冷总成交付！浙江铝制电池壳供应商家

    所述空腔的内部滑动连接有滑板，所述滑板的两侧分别固定连接有限位块和滑杆，所述限位块远离滑板的一端穿过空腔的侧壁并向滑槽的内部延伸，且所述限位块与限位槽相贴合，所述滑杆穿过第二卡块的外壁并向外界延伸且固定连接有拉环，且所述滑杆的外表面上活动套接有弹性件，所述弹性件的两端分别焊接在空腔的内壁和滑板的侧壁上。推荐的，所述***盖板和第二盖板的顶部均设置有接线端子。本实用新型的有益效果是：本实用新型通过设置的第二固定机构将***固定框、第二固定框和连接框固定连接，通过设置的***固定机构将***盖板、第二盖板和连接盖板固定连接，可以针对不同数量电池的电池组增加或者减少连接框的数量，相应的增加或者减少连接盖板的数量，从而通过组合拼接即可对不同数量电池的电池组进行安全防护。附图说明图1为本实用新型的整体结构示意图；图2为图1所示的a部放大示意图；图3为图1所示的b部放大示意图；图4为图1所示第二卡块的内部结构示意图。图中：1、***固定框，101、***侧板，102、固定块，103、电池卡槽，2、第二固定框，201、第二侧板，3、连接框，4、***盖板，401、插块，402、插槽，403、螺纹槽，5、第二盖板，6、连接盖板，7、接线端子，8、***卡块。湖北动力电池壳批发正和铝业蛇形弯管，电池壳给您的成本降温，给你的产品控温！

    制备方法：将聚苯醚树脂、聚酰胺树脂、聚苯硫醚树脂、复合导热填料以及分散剂混合均匀后放入双螺杆挤出机中进行熔融挤出造粒即得所述的聚苯醚组合物。经测试，该实施例制备得到的聚苯醚组合物的导热率为(m·k)。实施例3聚苯醚组合物的制备原料重量份组成：聚苯醚树脂90份；聚酰胺树脂50份；聚苯硫醚树脂10份；复合导热填料30份；分散剂20份；所述的复合导热填料由石墨烯微片、碳化硅以及氮化硼按重量比1：10：3组成；所述的分散剂由十二烷基硫酸钠、聚醚l-64以及辛癸醇聚氧乙烯醚磷酸三酯按质量比1：2：4组成。制备方法：将聚苯醚树脂、聚酰胺树脂、聚苯硫醚树脂、复合导热填料以及分散剂混合均匀后放入双螺杆挤出机中进行熔融挤出造粒即得所述的聚苯醚组合物。经测试，该实施例制备得到的聚苯醚组合物的导热率为(m·k)。由实施例1～3制备得到的聚苯醚组合物的导热率可以看出，由石墨烯微片、碳化硅以及氮化硼组成的复合导热填料在本发明所述的组合分散剂作用下制备得到的聚苯醚组合物具有优异的导热率。实施例4聚苯醚组合物的制备原料重量份组成：聚苯醚树脂80份；聚酰胺树脂40份；聚苯硫醚树脂15份；复合导热填料40份；分散剂15份。

    包括：若干个电池架10、多个脚垫20、多个承重立柱30和限位组件40。电池架10用于盛载电池200。同一电池架10上可以盛载多个电池200。限位组件40用于限制电池200相对于电池架10的位置以对电池200进行固定。电池架10包括：电池托盘11和多个立管12。电池托盘11用于盛放电池200。多个电池200放置到电池托盘11上。多个立管12对电池托盘11进行支撑。具体而言，立管12的数目为4。4个立管12设置于电池托盘11的四周。多个立管12固定至电池托盘11。可以根据需要安装不同个数的电池架10。若干个电池架10堆叠设置。电池架10堆叠设置至，不同电池架10的立管12对齐。脚垫20安装至位于**下方的电池架10上。承重立柱30的两端分别插入至堆叠设置的相邻两个电池架10的立管12中。承重立柱30的两端插入至两个电池架10相互对齐的两个立管12中。4个承重立柱30实现两个电池架10的连接。可以采用螺栓固定立管12和承重立柱30。立管12为方管。承重立柱30为方管。承重立柱30上设有与立管12的端部配合用于对电池架10进行支撑并限制立管12相对于承重立柱30的位置的限位结构。作为一种具体的实施方式，限位结构为限位环31。限位环31套设在立管12的外周并焊接至立管12。限位环31的数目为2。正和铝业蛇形弯管，特斯拉也在用的电芯换热方案！

    在液压油温为40℃～50℃时，货叉起升到h3/2处，测定货叉根部10min内的下降量。重复测量二次，取其平均值。托盘车呈额定载荷运行状态，蓄电池充足电后，测其电压、电解液密度和温度。托盘车从运行路线图(图6)原始位置A沿路线1前进，在位置B装上标准载荷Q，沿路线2退回到位置C，沿路线3快速前进到位置D卸载，沿路线4退回到原始位置A，完成半个循环。再按原相反方向沿路线4快速前进到位置D装上标准载荷Q后，沿路线3快速退回到位置c，沿路线2前进到位置B放下标准载荷，再沿线路1退回到原始位置A，则完成一个循环(行程约68m)。连续运行三个循环。蓄电池可供用户工作时间用式(4)计算：制动性能试验应按照GB／T18849的规定。托盘车通过设计规定坡度的坡道，如果试验坡度不合适(过大或过小)，可以用适当增、减试验载荷的方法进行试验，确定托盘车实际的坡度，并折算出**大爬坡度。折算**大爬坡度按式(5)近似计算：托盘车呈额定载荷状态，把货叉起升到**高位置，再在货叉上施加上，保持10min后卸载。检查液压系统有无渗漏油现象，目测结构件有无脱焊，裂纹和长久变形。，以(18±5)次／min的频速摇动手柄，使货叉由**低位升到**高位，然后将控制杆扳至下降位置。正和铝业您值得信赖的液冷**！湖南电池壳加工

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    一种具有耐磨块设计的电池托盘，包括电池托盘本体10，电池托盘本体10的底部呈镂空状结构，电池托盘本体10的底部四周设置侧架体11，电池托盘本体10的底侧部靠近各个侧架体11沿边设置有若干安装槽12，安装槽12内设置有螺栓孔13，安装槽12内嵌装有耐磨块14，耐磨块14上设置有与螺栓孔13位置相对应的固定孔15，耐磨块14通过将固定孔15对准螺栓孔13安装螺栓即可达到固定，耐磨块14安装后向下凸出于侧架体11的底端面，耐磨块14上设置有若干长条孔16，耐磨块14由聚苯醚材料一体注塑而成。在本实施方案中，结构简单合理，通过在电池托盘本体10的底侧部安装耐磨块14，耐磨块14安装后向下凸出于侧架体11的底端面，在使用过程中，所有的作用力都作用于耐磨块14上，能够有效防止电池托盘的直接磨损，避免因磨损而影响到电池托盘的形变和尺寸变化，当耐磨块14长期使用出现问题时，可通过更换耐磨块14即可进行维修维护，操作简单，通过拆装螺栓即可实现，可重复利用性较高，并且耐磨块14由聚苯醚材料一体注塑而成，该材质的耐磨块14具有**度、高刚性、表面硬度高、耐水解、耐化学性和尺寸稳定性的特点，非常适用，使用寿命较长；另外，耐磨块14上的各个长条孔16设置，在使用过程中。浙江铝制电池壳供应商家

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