云南6061液冷板货源充足

液冷板技术是目前大多数电动汽车的推荐温控方案，主要是通过液体来传输热量，液体介质的热容量大、冷却速度快，因此支持较快地降低最高温度和均衡电池组温度。液冷系统比较灵活，可将动力电池单体或模块沉浸在液体中，也可以在电池模块间设置冷却通道，或在电池底部采用冷却板。当前，宝马i3、特斯拉、通用Volt、吉利帝豪EV等电动汽车都是应用的液冷技术。在液冷技术方面，特斯拉应用的是蛇形冷板排列方式，还公布了“液冷充电连接器”**，这款液冷连接器与充电站使用的充电连接设备相似，支持连接更大功率的直流快速充电器，并且可帮助充电设备快速散热。Volt的冷却通道安在两个软包电芯之间，与特斯拉的不同之处是相较于蛇形冷板，液冷系统的压力损失更小。在液冷技术中，电芯热量通过导热硅胶片传递至液冷管，然后由液冷管热胀冷缩自由流动运输热量。而在启动前，电池预热加热片的热量也是通过导热硅胶片将热量传递给电池组，可以更好地对电池温度进行调控。液冷板厂家，选择正和铝业。云南6061液冷板货源充足

液冷板的作用是吸收发热元件的热量，传导到流经液体中，是新能源汽车热管理系统的重要组成部分。动力电池包中应用的液冷板，在工作时需要紧密嵌合。而气密性实验可以检测液冷板的密封性能，避免液体泄露或气体流失，导致电池温度异常、性能下降、甚至安全事故的发生。此外，气密性试验还可以判断液冷板与其他散热部件的接合状态，帮助提高电池的整体性能和可靠性。因此，对动力电池包液冷板，进***密性试验是非常必要的，我们正和铝业的液冷产品在出厂前，都会经过100%氦检。同时在生产工序过程中，也会进行干检用以检测焊接质量，以及水检用以检测漏焊位置，以决定补焊还是报废。所有的检测都是为了防止有问题的产品流入下一道工序，以确保品控和成本管控。江苏质量液冷板设计正和铝业液冷技术，避免电池热失控。

电池中有局部积蓄的热量如不及时散去会影响电池的安全性。新能源汽车的电池由于存在放电均衡回路和内阻，充放电过程产生的电流以致电池发热，并且在日常的车辆驾驶中，开车时长、加减速、加速强度都会促成电池温度的升高。充电过程中的电流会提高发热，特别是在直流充电状态下，一些汽车品牌直流充电时稳定功率能达到60kW，许多大功率电机的额定功率都不会超过60kW，电池充电半小时的热量相当于车辆以额定功率驾驶半小时的散热。市场上电动汽车品牌的快充技术，不仅只需提高充电功率，光靠电力技术是做不到的，需要热管理系统的保驾护航。电池的升温要看不同的车型而定，一些微型或小型车辆自身充放电功率不大，因此电池的持续升温也不大，使用风冷技术或较小的水冷散热设备即可解决；而一些SUV与豪车的电动款，则需较强的电池冷却技术来满足大功率充电和大功率驱动的散热需求。正和铝业的液冷板集成技术可以很好的解决这个问题。

水冷又称为液冷。水冷散热的原理非常简单：在一个密闭的液体循环装置，通过泵产生的动力，推动密闭系统中的液体循环，将热沉吸收的芯片产生的热量，通过液体的循环，带到面积更大的散热装置，进行散热。冷却后的液体在次回流到吸热设备，如此循环往复。由于水冷散热效率高，热传导率为传统风冷方式的20倍以上，可以解决几百至数千瓦的散热问题，在激光、**、医疗、电力电子、工业设备等行业有着***的应用。水冷散热系统的分类：根据二次换热器换热方式的不同，一般情况下可以将水冷散热系统分为以下三种类型：空气冷却系统、液体冷却系统、冷水机组冷却系统。空气冷却系统一般主要由：水冷板、水泵、水箱、热交换器和风机组成。该系统结构简单，是**经济的水冷系统。冷水机组冷却系统：由压缩机、水冷板、冷却塔等部分组成。这种方式水温可以精确的控制在环境温度以下，制冷量大。正和铝业液冷板流道能更合理的依照热源规划。

苏州正和铝业有限公司主要为客户提供电池热管理方案、液冷系统开发、液冷系统设计、液冷材料、液冷部件、液冷总成的交付等相关服务和产品。产品主要包括动力电池包液冷部件、储能电池包液冷部件，高热流密度换热液冷部件、新型换热部件等。产品为国内多家用户配套并远销欧美、中东、东南亚、俄罗斯等五十六个国家和地区。我们将怀揣“以文化**科技、用科技造福世界。让我们的员工走在自我实现的路上；与我们的客户和合作伙伴共同成长，让世界因为我们的存在而变得更美好。”的长期愿景，***提高企业管理水平，发挥技术优势和业务优势，践行企业价值观，协同赋能，以***管理，创前列企业！正和铝业动力电池包液冷解决方案。辽宁液冷板规格

享受安全驾驶体验，液冷板为您的动力电池保驾护航。云南6061液冷板货源充足

液冷式电池冷却系统采用冷却液 (50%水／50%乙二醇）将电池热量，经电池冷却器传递至空调制冷剂系统，并通过冷凝器传递至环境中，电池进口水温经电池冷却器换热后容易达到较低的温度，可调节电池在比较好工作温度范围内运行。同样，整个热转换可以采用液体介质的传热，即在电池模块之间布置管线或围绕模块布置夹套，来实现电池和液体之间的热交换，比如正和拥有的液冷板、蛇形弯管附贴导热界面材料（导热硅胶垫、导热凝胶等）进行热交换的设计。在相同流速下，大多数直接接触式流体（如矿物油\水）传热速率远高于空气，因为其有比较薄的边界层和较高的热导率。所以就目前动力电池众多散热方式而言，液冷散热方式是相当有发展前景的方式之一。液体冷却分为直接接触和非直接接触两种方式。矿物油可作为直接接触传热介质，水或者防冻液可作为典型的非直接接触传热介质。液冷必须通过水套等换热设施才能对电池进行冷却，这在一定程度上降低了换热效率。云南6061液冷板货源充足

苏州正和铝业有限公司是以提供动力电池包液冷换热部件，储能电池包液冷换热部件，高热流密度液冷换热部件，新型液冷换热部件为主的有限责任公司，正和铝业有限公司是我国汽摩及配件技术的研究和标准制定的重要参与者和贡献者。公司主要提供销售：铝制品；从事工业领域内的技术开发、技术转让、技术咨询服务；自营和代理各类商品及技术的进出口业务（国家限定企业经营或禁止进出口的商品和技术除外）。一般项目：汽车零部件及配件制造；摩托车零部件研发；汽车零部件研发；电机及其控制系统研发。等领域内的业务，产品满意，服务可高，能够满足多方位人群或公司的需要。多年来，已经为我国汽摩及配件行业生产、经济等的发展做出了重要贡献。