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    1222、第二接塔边；1223、第二凸台；1216、第二搭接凹槽；1211、上板；1212、下板；1213、加强梁；211、横梁；2111、模组固定孔；2112、安装工艺孔；2113、错位件；11212、中空结构；311、上冷板；312、下冷板。具体实施方式参照图1至25所示，本实施例的一种电池包箱体，包括下箱体1、设置于下箱体1上端的上盖4、分别设置于下箱体1周边的安装部和设置于下箱体1与上盖4间的电池容纳腔，所述下箱体1包括边框11和设置于边框11内的拼接式底板12，所述边框11包括垂直设置的***主梁1122和第二主梁1132；所述***主梁1122内侧设有配合拼接式底板12的***连接部；所述第二主梁1132内侧设有配合拼接式底板12的第二连接部，所述安装部包括挂耳1123和挂点1131。箱体由上盖4和下箱体1组成，下箱体1由边框11和底板12组成，底板12上端与上盖4之间形成了一个电池容纳空腔，用于放置和安装电池模组2，边框11为两块以底板12中心轴对称设置的***主梁1122和两块以底板12中心轴对称设置的第二主梁1132，***主梁1122和第二主梁1132互相垂直拼接成一体，并通过焊接的方式固定，此处的焊接方式为mig焊。位于***主梁1122外侧的挂耳1123用于整个电池包箱体与车体结构的安装固定。苏州正和铝业蛇形弯管，柱形电芯侧面换热的比较好解决方案！福建电池电池包供应

    根据本实用新型实施例的电池包100的其他构成以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。福建电池电池包工厂动力电池包柱形电芯的比较好换热方案——正和铝业蛇形弯管！

    苏州正和铝业有限公司AudiA6采用了，图中可以清楚看到高压电池包位于车身后部行李箱，电池包下方是车载充电器。性能方面，系统功率为180KW，电驱动模式下最高时速135Km/h，纯电模式下续航里程50Km，约。对比看一下，其它款车型的纯电模式续航里程，综合考虑城市工况、高速公路工况及联合综合工况。可以看出，。电池包结构：电池包技术参数：这是电芯的数据，我们可以看出电芯采用的是NCM37Ah的电芯，能量密度195Wh/kg。模组数据机械结构方面，考虑轻量化设计，AudiA6PHEV电池包底部采用了铝挤压型材，上盖采用铝薄板进行双层冲压拼焊，组合成整体后电池包刚度很高，抗冲击性能亦很好，当然这也对接缝处焊接提出了较高要求。前面我们了解到电池包有一个峰值放电电流大约在9C左右，持续时间18S的参数数据，接下来我们看一下不同SCO及温度下可用峰值充放电功率。可以看出，高峰值放电功率可用SOC窗口及温度范围还是比较宽的，车载充电最大功率也能在很大范围内达。不详细说了，我们***还是来看一下电池包的冷却方式。两块冷板，每块冷板上布置4个13S1P的模块。下面我们看一下电池系统散热路径，电芯产生的热通过散热片、模组**金属支架、散热垫至冷板。

    提高冷液板与电池模组2之间热量交换的效率。具体地，所述连接框31具有依次连接的***连接条310、第二连接条311、第三连接条312和第四连接条313，所述***连接条310和所述第三连接条312分别沿着所述模组单元的长度间隔设置，所述第二连接条311和所述第四连接条313分别沿着所述模组单元的高度方向间隔设置，且所述第四连接条313设置在所述第二连接条311的上方。本实施例中，进液口设置在所述***连接条310上，出液口设置在第四连接条313上。为了方便将冷却液通入到冷液通道以及方便将冷液通道中的冷却液排出，所述进液口连接有进液接头34，所述出液口连接有出液接头35。推荐地，所述***凹槽361和所述第二凹槽360均包括凹槽底部363以及两个相对设置的凹槽侧壁362，且两个所述凹槽侧壁362均与所述凹槽底部363垂直。在本实施例，所述导热翅片36通过连续弯折形成多个依次排布的u形槽，其中，开口朝向***侧板32的u形槽为***凹槽361，开口朝向第二侧板33的u形槽为第二凹槽360。在另外一些实施例中，两个所述凹槽侧壁362均与所述凹槽底部363呈小于90°的角度设置。并且，所述***凹槽361和所述第二凹槽360的加工方式并不限于上述的方式。在本实施例中。正和铝业，您的液冷方案的顾问，不管是液冷板还是托盘，都可以一站式购齐！

    所述电池包通过***端口向电动工具或充电器发送配置信息；所述电池包通过***端口接收电动工具或充电器发送的电参数信息。上述技术方案中，所述电池包包括***控制模块、供电模块、单节电池检测模块、以及集成在***端口上的***数据发送电路、***数据接收电路、***状态信号采样电路和集成在第二端口上的唤醒模块、第二状态信号采样电路；与所述电池包电连接的电动工具或充电器包括第二控制模块、以及集成在***端口上的第二数据发送电路、第二数据接收电路、***状态信号接收电路和集成在第二端口上的触发模块、第二状态信号接收电路。上述技术方案中，所述***数据发送电路包括***电阻和***晶体管，所述***电阻的一端电连接到***控制模块的数据发送端，所述***电阻的另一端电连接到***晶体管的基极，所述***晶体管的集电极电连接到***端口，所述***晶体管的发射极接地；所述***数据接收电路包括第二电阻、第三电阻、第四电阻和第二晶体管，所述第二电阻的一端电连接到***控制模块的数据接收端，所述第二电阻的另一端分别电连接到第三电阻的一端和第二晶体管的集电极，所述第三电阻的另一端电连接到***供电电源，所述第二晶体管的发射极接地。苏州正和铝业有限公司是热管理行业的**，不仅做液冷方面的设计研发，也是液冷材料、部件和总成的供应商！上海水冷板电池包价钱

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    苏州正和铝业有限公司选择相同容量锂电池包与铅酸电池,谁走得更远?锂电池包和铅酸电池是大家**喜欢拿来对比的两款电池了，以前铅酸电池主导市场，现在开始被锂电池包一点点的吞噬，锂电池包是顺势时代的脚步发展，被广大客户所选择和接受。***我们就要来讨论一个问题，相同容量锂电池包与铅酸电池，谁走得更远?据了解，锂电池包的内阻稍大，放电曲线斗劲平稳，前后速度差斗劲均匀；铅酸电池内阻斗劲小，起头时速度斗劲快，但跟着电压降落速度降落会斗劲较着，两者单就从放电曲线与旅程来斗劲，锂电池包会稍长一些。比如决心的将铅酸电池放电减缓也能添加一些里程，霎时的大电放逐电，由于极板空位内的电解液敏捷稀释，而极板孔外90%以上溶液中硫化铅分子来不及扩散到极板空位中去。如许，极板孔中溶液比电阻添加，端电压较着降落，别的不异容量的锂电池包质量也只需铅酸电池的1/5-1/10，所以锂电池包比铅酸电池里程更远是必定的!我们详细比较一下锂电池包与铅酸电池：1.铅酸电池本钱斗劲低，有斗劲成熟的收受接收机制，内阻也低，工作前提纲求也不高，无需呵护电路，几乎可以真正免维护，是以恶劣情形下根基都是铅酸电池而非锂电池。福建电池电池包供应

苏州正和铝业有限公司在动力电池包液冷换热部件，储能电池包液冷换热部件，高热流密度液冷换热部件，新型液冷换热部件一直在同行业中处于较强地位，无论是产品还是服务，其高水平的能力始终贯穿于其中。公司位于苏州市吴中区木渎镇金枫路216号东创科技园D幢705室，成立于2017-02-28，迄今已经成长为汽摩及配件行业内同类型企业的佼佼者。正和铝业有限公司致力于构建汽摩及配件自主创新的竞争力，将凭借高精尖的系列产品与解决方案，加速推进全国汽摩及配件产品竞争力的发展。