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本申请的一些实施例中，所述箱本体沿所述第二方向的两端均设有***开口；所述端板包括第三边框和第四边框，所述第三边框和所述第四边框与所述箱本体密封连接以封闭对应的所述***开口。本申请的一些实施例中，所述箱本体、所述第三边框、所述第四边框为金属件，并通过焊接密封连接。本申请的一些实施例中，所述电池包箱体还包括密封板，所述容纳腔沿第二方向的端部设有第二开口，所述密封板位于所述端板的内侧，所述密封板封堵所述第二开口邻近所述底板的一部分。本申请的一些实施例中，所述电池包箱体还包括密封板，所述容纳腔沿第二方向的端部设有第二开口，所述密封板位于所述端板的内侧，所述密封板完全封堵所述第二开口。本申请的一些实施例中，至少一个所述结构梁沿所述第二方向的端部形成有背离所述端板凹陷的凹部。本申请的一些实施例中，至少一个所述结构梁内设有散热通道，所述散热通道沿第二方向延伸，所述第二方向为电池包箱体的宽度方向或者所述第二方向为电池包箱体的长度方向。本申请的一些实施例中，每个所述结构梁包括沿第三方向间隔设置的***侧板和第二侧板，所述***侧板、第二侧板、顶板和底板共同围成所述散热通道，所述第二方向为电池包箱体的宽度方向。苏州正和铝业有限公司您身边的储能换热部件专业供应商，更放心。更专业，选择正和铝业！广东电池电池包批发
可保证第三边框107和第四边框108具有一定的强度，有利于提高电池包箱体200抗撞击和抗挤压的强度。在一实施例中，电池包箱体200还包括密封板，所述容纳腔沿第二方向的端部设有第二开口，所述密封板位于所述端板的内侧，所述密封板与结构梁20及箱本体10连接，以封堵容纳腔300的第二开口邻近所述底板130的一部分。也即，通过密封板实现半封堵容纳腔300的第二开口，这样当容纳腔300内容置封装膜封装的极芯组时，可避免封装膜由于意外破裂，导致电解液从一个容纳腔300内流到另一容纳腔300内而造成内部短路，进而提高电池包10使用的安全性。其中，多个容纳腔300中位于两端的容纳腔300的第二开口的半封堵，可以是密封板与***边框140、底板130及结构梁200连接，或者，密封板与第二边框150、底板130及结构梁200连接，以封堵容纳腔300的第二开口邻近底板130的一部分。多个容纳腔300中其余容纳腔300的第二开口的半封堵，可以是密封板与底板130及相邻两个结构梁200连接，以封堵容纳腔300的第二开口邻近底板130的一部分。在一实施例中，如图所示，电池包箱体200还包括密封板，所述容纳腔沿第二方向的端部设有第二开口，所述密封板位于所述端板的内侧。湖南水冷板电池包加工液冷弯管生产制作，仿真热模拟服务，找苏州正和铝业有限公司！
两个所述电芯沿所述隔离架的高度方向间隔设置，所述导热板包括***导热板和与所述***导热板连接的第二导热板，两个所述电芯相互背离的一侧面均与所述***导热板贴合，所述第二导热板与所述散热组件接触。作为所述的电池包的一种推荐的技术方案，所述散热组件包括冷液板，所述冷液板上分别设置有进液口和出液口，所述冷液板的内部具有腔体结构，所述腔体结构设置有冷却液，所述进液口和所述出液口分别与所述腔体结构连通。作为所述的电池包的一种推荐的技术方案，所述散热组件还包括导热翅片，所述导热翅片设置在所述腔体结构中，并将所述腔体结构间隔设置至少两个的冷液通道，各个所述冷液通道分别与所述进液口和所述出液口连通。作为所述的电池包的一种推荐的技术方案，所述冷液板包括相对设置的***侧板和第二侧板，所述***侧板和所述第二侧板通过连接框连接，所述***侧板、所述第二侧板以及所述连接框围设形成所述腔体结构，所述导热翅片沿所述模组单元的高度方向设置有多个凹槽，所述凹槽与所述***侧板或所述第二侧板围设形成所述冷液通道，且所述凹槽的槽底与所述***侧板或所述第二侧板贴合。作为所述的电池包的一种推荐的技术方案。
苏州正和铝业有限公司本实用新型涉及通信技术领域，具体涉及一种电池包，适用于电动工具等电子设备。背景技术：电动工具(如锂电工具)已经在市面上推行多年，市面上存在大量的电池包和工具。随着互联网向物联网(internetofthings，简称iot)的转变，电动工具也可能实现连网，例如用户希望通过手机app远程获得电池包的电量，通过手机app设置电动工具的转速、扭矩等参数，通过手机app显示电动工具的运行参数，电池包在充电时能通过手机app获得电池的充电状态等等。为了能使电动工具实现连网，需要电池包、电工工具或充电器具备通信功能，而现有技术中的电池包、电动工具或充电器没有配置适应iot的通信功能，现有技术中的有线通信，需要收发两路信号，也就是说，为了使现有技术中的电池包具备通信功能，需要在现有技术中的电池包上增加两个端口。而如果在现有技术中的电池包上增加两个端口，势必会导致电池包体积增加、端口增多、不能适配现有技术中的电动工具或充电器。为解决上述问题，现有技术中出现了通过采用端口复用的方式，在电池包原有端口上复用数据接收功能或数据发送功能。然而，现有端口复用**在一个端口上单独复用数据接收功能或数据发送功能。正和铝业专注于新能源电池包液冷解决方案！您身边的电池热管理**！
任一所述的第二拼接板两端侧部均设有分别配合***接搭边和第二凸台的第三接搭凹槽。通过采用上述技术方案，提高了底板的稳固性，提高了搭接强度，减少了材料的使用，降低成本。作为推荐的，所述***主梁包括侧壁、设置于侧壁上端的固定部、设置于侧壁内的等腰三角通槽和等腰直角通槽。通过采用上述技术方案，箱体的边框和底板均为中空结构，采用铝合金挤压成型工艺制造，具有成型效率高，结构强度好等优势。一种电池包，包括所述箱体、并列设置于箱体内的电池模组和配合电池模组的热管理组件，所述热管理组件包括设置于任一排电池模组间的液冷板、分别设置于液冷板两端的进水口和出水口、分别配合进水口和出水口的管路，所述液冷板内设有横向凹槽，配合所述进水口设有流量分配装置，任一所述管路通过扎带固定于箱体内。通过采用上述技术方案，液冷管通过扎带固定在箱体上，上述固定方式结构简单可靠，保证了电池系统在运行过程中的结构安全性，避免了电池系统运行过程中液冷系统失效风险。作为推荐的，任一所述的电池模组包括电芯、配合电芯的线束隔离板、设置于电芯外部的模组端板、模组侧板和模组底板，所述模组端板的侧部设有配合模组固定梁的横梁。正和铝业的产品质量、自主研发拥有质量的保证！上海品质保障电池包批发
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苏州正和铝业有限公司AudiA6采用了，图中可以清楚看到高压电池包位于车身后部行李箱，电池包下方是车载充电器。性能方面，系统功率为180KW，电驱动模式下最高时速135Km/h，纯电模式下续航里程50Km，约。对比看一下，其它款车型的纯电模式续航里程，综合考虑城市工况、高速公路工况及联合综合工况。可以看出，。电池包结构：电池包技术参数：这是电芯的数据，我们可以看出电芯采用的是NCM37Ah的电芯，能量密度195Wh/kg。模组数据机械结构方面，考虑轻量化设计，AudiA6PHEV电池包底部采用了铝挤压型材，上盖采用铝薄板进行双层冲压拼焊，组合成整体后电池包刚度很高，抗冲击性能亦很好，当然这也对接缝处焊接提出了较高要求。前面我们了解到电池包有一个峰值放电电流大约在9C左右，持续时间18S的参数数据，接下来我们看一下不同SCO及温度下可用峰值充放电功率。可以看出，高峰值放电功率可用SOC窗口及温度范围还是比较宽的，车载充电最大功率也能在很大范围内达。不详细说了，我们***还是来看一下电池包的冷却方式。两块冷板，每块冷板上布置4个13S1P的模块。下面我们看一下电池系统散热路径，电芯产生的热通过散热片、模组**金属支架、散热垫至冷板。广东电池电池包批发