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随着单电芯能量密度达到一定瓶颈之后，只能靠提高PACK成组率来提高整包的能量密度了，为了往电池包内塞进更多的电芯，模组越做越大，甚至取消掉模组这个概念，直接往箱体上堆电芯，这就是CTP。与此同时，电池水冷板也朝着大板子的方向发展，要么就是选择集成到箱体或者模组，要么就是做成一大块冲压板平铺于箱体底部或者盖在电芯顶面。液冷类型中，冲压板式液冷板的功能复杂性会更高，因为它涉及到的冲压和焊接的要求是十分苛刻的。同时，无论使用何种电池水冷板制造工艺，焊接都是很重要的一道工序。如今，水冷板的焊接加工工艺主要分为通电扩散接合、真空钎焊和搅拌摩擦焊三大类，因真空钎焊液冷板有设计结构灵活、焊接效率高等特点，故在电动汽车领域被普遍采用。水冷，就选正和铝业，用户的信赖之选，欢迎您的来电哦！湖南水冷销售

众所周知的事情是锂电池在高温下使用非常危险，作为锂电池使用的大户，电动汽车动辄需要使用几千节锂电池，那么它是怎么对锂电池散热的呢，是怎么保证锂电池的安全性呢？其实很少有人知道，电动轿车很多都采用的水冷方式，也就是通过冷却液的循环来给电池散热，而并非自然冷却。目前我国大多数电动汽车都是以锂电池作为动力电池的主要原材料。包括三元锂、磷酸铁锂、锰酸锂和钴酸锂等。而常用的还是三元锂和磷酸铁锂。三元锂电池能量密度更大、体积小、质量轻，但安全性经常受到怀疑。磷酸铁锂电池虽然能量密度小，却被认为更安全。从下表可看出，两种电池材料各有优缺，也正因此才会根据具体的车型和需求采用不同的电池材料。据了解，在乘用车领域三元锂电池已成为主角，而在客车领域磷酸铁锂电池则更常用。浙江防潮水冷研发如何挑选一款适合自己的水冷？

水冷板是通过冷板（通常为铜铝等导热金属构成的封闭腔体）将发热器件的热量间接传递给封闭在循环管路中的冷却液体，通过冷却液体将热量带走的一种形式。对水液冷板的技术质量一般有四点重要的要求，1. 散热功率大；2. 可靠性高，确保冷板密封；3. 散热设计精细避免系统内温差过大；4. 严格监控冷板重量，避免严重拉低系统能量密度的冷却系统。另外冷板式水冷系统设备出厂前应进行相关试验并满足相关行业标准及设计要求，包括外观质量、性能、水质性能、环境适应性、工作方式等多方面的测试和验证。从小批量送样到大批量供货的出厂测试多且耗时长，认证周期长达12个月。同时，由于水冷板在储能系统散热方案中成本占比低，客户一旦认证完成不会轻易更换供应商。

从上一步骤得到的设计流量Q，冷却液温度T，然后结合模组或电芯绝热状态下的发热特性（或者温度云图）来设计水冷板，达到均衡整个模组或电芯的温差的设计目标。除了计算冷却板流量，控制模组或电芯的温差以外，还要满足冷却板气密性要求，寿命设计要求，高低温要求，爆破压力要求，压降要求，清洁度要求，等电位要求，平面度要求，内部腐蚀要求,接头插拔力的要求，水冷板强度要求等设计要求。满足上述设计要求，需要水冷板有严格的制造工艺。接下来简要谈一下冷却板的制造工艺。4.制造工艺的水冷板设计需要可靠的制造工艺来保证，通过一系列通过表2可以看出，现阶段水冷板的制造方案主要集中有以下四种方式：昆山质量好的水冷的公司。

所述的高温冷却系统，包括高温散热器16、机械水泵1、发动机4、节温器5、机油冷却器11、变速器7、热交换器12、暖风3及电动水泵8；构成的高温冷却回路为：高温散热器16→机械水泵1→发动机4→节温器5→热交换器12→机油冷却器11→电动水泵8→暖风3→高温散热器16；所述的中温冷却系统，包括中温散热器17、第二电动水泵13、中冷器2及涡轮增压器10；构成的中温冷却回路为：中温散热器17→第二电动水泵13→中冷器2与涡轮增压器10→中温散热器17，其中，中冷器2与涡轮增压器10并联；水冷公司的联系方式。湖南水冷销售

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5.测试验证测试验证的目的是为了验证的零部件/子系统产品是否符合设计目标及系统使用寿命目标，水冷板如果发生泄漏，轻则绝缘失效，重则会发生安全事故，所以可靠的验证非常有必要。水冷板的验证项目主要包括以下几点：•气密性测试（全检，主要由正压，负压气密性测试)•清洁度测试•爆破压力测试•温度交变测试•等电位设计测试•压力交变测试•平面度三坐标测试•高低温测试•振动测试（建议电池包级别测试）•内流道腐蚀测试完成以上零部件级别的验证，还需要系统，整车级别验证才能确认设计的性能，可靠性的完整性。湖南水冷销售