江苏数据传输线束工厂

线束设计过程中必须考虑的要点：1、所有布置在运动件附近的线束，应该至少有50mm间隙要求。在线束较大的装配公差条件下，安装在传动系统上的线束与没有装在传动系统上的零件之间的间隙至少为19mm，在线束较大的装配公差条件下，在其它操作条件下，这个间隙是为了保证运动件/总成的运动的整个范围。2、两个相对运动件之间的线束必须被固定在每个部件上，并且线束的连接长度应该是比这两个零件的较大更换距离大25mm以上。3、线束与线束不关联的相邻件之间的间隙较小为6mm，除非线束已经被固定在这个部件上，或者线束与附近的运动件之间已经有遮挡物。线束的设计和制造需要考虑电流、电压、温度等因素，以确保其安全可靠。江苏数据传输线束工厂

线束设计过程中必须考虑的点：1、线束所产生的噪声到驾驶员座椅头枕处，不能大于50dB，频率50~15000Hz。为了保证线束上相关的橡胶堵塞功能正常，堵塞的安装孔必须满足相关要求。2、橡胶堵塞应该设计成在小于100N安装力情况下，就能完全装配到钣金孔内。3、需要手工装配，要压入座椅的线束固定件，以及那些有线夹插入的孔及槽，应该按照以下较大安装力来设计；对用手指压装的固定件，操作力为45N；对用手工压装的固定件，操作力为75N。4、线束分支必须有足够的松弛(在线束较小长度条件下大于25mm)，使他们不用给连接的传感器或者其它增加负载。5、为了阻止接地片破坏主干上的任何线束，装车时线束主干上的接地片到线束主干的较小间隙应维持在25mm。上海电子线束哪家好工业线束还可以提供电线和电缆的保护，减少损坏和故障的风险。

维修汽车线束时，注意事项如下：汽车线束在长期的使用过程中，由于水、油的浸蚀以及磨损，容易使其外面的包皮损坏或导线折断，这就需要重新更换导线、包扎线束、修复线束。重新自制电线束时，如有线束图，自制线束就很方便。可先按原线束的规格（导线直径、长度、颜色等）备齐导线。而后将应扎在一起的导线集中，并按线束原来的形式，该分支的分支，该留头的留出规定长度，从而布置成形。在各分支处的交叉点以及线束端，用胶布缠好，以免包扎时松散零乱。然后用白纱带或塑料绝缘胶带进行包扎。再将各线头上套以不同颜色的塑料管，焊上接线端子线束或各种插件接头。用白纱带包扎的线束，然后还应在纱布层上涂一层青漆，经晾干后即可上车使用。

汽车线束对材料的要求也非常严格：包括其电气性能、材料散发性、耐温性等等，都比一般的线束要求要高，特别是涉及到安全方面的要求更为严格。1、发动机周围环境温度高，腐蚀性气体和液体也较多，因此，发动机线束的导线一定要使用耐高温、耐油、耐振动、耐摩擦导线。2、自动变速器上的导线使用的是耐液压油、耐高温、温度稳定性好的导线。3、行李厢盖上的线束的导线要在低温下保持其弹性，所以要选用冷弹性导线保证其正常工作。4、弱信号传感器要用屏蔽导线。5、ABS线束总成使用的耐150-200℃高温、外保护绝缘层硬、耐磨、但线芯要大于133根的绞合导线。6、动力线如起动机交流发电机输出线蓄电池线所用的导线为能承受大电流绝缘层散热性能好、电压降低的特殊导线。汽车线束既要确保传送电信号，也要保证连接电路的可靠性。

汽车内饰的线束主要以顶棚与地板为主，地板线束主要沿底盘两边布线，由于地板并不平整，甚至有很多焊接缝隙相当的尖锐，并且不能避免焊接过程中的产生的金属残渣未得到及时的清理。所以要注意与金属直接接触的位置要重点给予防护，可用波纹管、PVC管保护并加以固定，必要时要用海绵给予减震防护。避免线束直接接触地板，长时间的接触钣金会造成线束损坏。顶棚的线束通常较细而且要延伸到车尾，但是一般不会直接接触到硬物，所以用工业胶带间隔缠绕即可，但是如果有与钣金接触的地方，也要适当的用海绵防护。包扎线束时，应按照原线束的型式分支。广州工业线束

车顶棚的线束通常较细而且要延伸到车尾，但是一般不会直接接触到硬物，所以用工业胶带间隔缠绕即可。江苏数据传输线束工厂

线束的设计流程如下：由电气布置工程师提供整车电气系统的功能，电气负荷及相关的特殊要求。电器件的状态、安装位置、线束与电器件对接的形式。根据电气功能及要求，绘制整车电气原理图及线路图。根据电气原理圈对每个电气子系统及回路进行能源分配，其中包括电源的搭铁线，以及接地点的分配。根据各子系统电气件的分布情况，确定线束的布线形式，每根线束连接的电器件及在汽车上的走向；确定线束的外保护形式及过孔的保护；根据电气负荷确定熔断器或断路器；再根据熔断器或断路器的量确定导线的线径；根据电器件的功能，依据相关标准确定导线的线色；根据电器件本身的接插件确定线束上与其对接的端子和护套的型号。绘制二维线束图和三维线束布置图。根据经核准的三维线束布置图，校核二维线束图，二维线束图准确无误方可发图，经认可后试制、生产。江苏数据传输线束工厂