太仓CAE仿真软件
CAE(Computer Aided Engineering)指工程设计中的计算机辅助工程，指用计算机辅助求解分析复杂工程和产品的结构力学性能，以及优化结构性能等，把工程（生产）的各个环节有机地组织起来，其关键就是将有关的信息集成，使其产生并存在于工程（产品）的整个生命周期。而CAE软件可作静态结构分析，动态分析；研究线性、非线性问题；分析结构（固体）、流体、电磁等。CAE仿真分析对于设计轻质及复合材料结构，模拟复合材料物理特性，解决异种材料连接、复现及避免材料失效等方面有着重要影响。作为一种比较经济、节能的设计手段，CAE仿真设计受到了众多企业的追捧。太仓CAE仿真软件
CAE软件的基本结构其中包含以下模块： 前处理模块---给实体建模与参数化建模，构件的布尔运算，单元自动剖分，节点自动编号与节点参数自动生成，载荷与材料参数直接输入有公式参数化导入，节点载荷自动生成，有限元模型信息自动生成等 。 有限元分析模块---有限单元库，材料库及相关算法，约束处理算法，有限元系统组装模块，静力、动力、振动、线性与非线性解法库。大型通用题的物理、力学和数学特征，分解成若干个子问题，由不同的有限元分析子系统完成。一般有如下子系统：线性静力分析子系统、动力分析子系统、振动模态分析子系统、热分析子系统等 。 后处理模块---有限元分析结果的数据平滑，各种物理量的加工与显示，针对工程或产品设计要求的数据检验与工程规范校核，设计优化与模型修改等。广东CAE仿真软件
目前我国占据汽车消费市场大国，汽车保有量超过2亿，相比**十年汽车销量的飞速发展，目前整个市场保持较为稳定的微弱增长，但并未处于饱和。 传统车企都在寻求转型，而随着整个产业的发展，车企之间的竞争也是越来越大，销量时常出现此消彼长，你断崖我陡增的现象；加上消费者已经不再局限于上世纪那样的简单需求，现在的消费者也更加专业，要求也更多，出行方式更加多样；再者环保、能源等各项政策因素、法律法规的制定，更加加剧了车企的难处，多种因素的综合，一句话就是生意越来越难做。 CAE技术贯穿于汽车研发设计的整个流程，从产品概念设计到样车试制，性能优化，以及后续的投产和市场问题反馈等各方面各环节。 随着汽车科技的进步和发展，CAE技术的应用场景也在变化过程中。以前的汽车主要是燃油汽车，而现在随着环保和能源等问题的挑战，汽车正在面向以新能源、纯电动等领域发展，随之所面对的技术问题也各有不同。
针对特定类型的工程或产品所开发的用于产品性能分析、预测和优化的软件，称之为**CAE软件；可以对多种类型的工程和产品的物理、力学性能进行分析、模拟和预测、评价和优化，以实现产品技术创新的软件，称之为通用CAE软件。 采用CAD技术来建立CAE的几何模型和物理模型，完成分析数据的输入，通常称此过程为CAE的前处理。同样，CAE的结果也需要用CAD技术生成形象的图形输出，如生成位移图、应力、温度、压力分布的等值线图，表示应力、温度、压力分布的彩色明暗图，我们称这一过程为：CAE的后处理。针对不同的应用，也可用CAE仿真模拟零件、部件、装置(整机)乃至生产线、工厂的运动和运行状态
有限元方法的基本思想是将结构离散化，用有限个容易分析的单元来表示复杂的对象，单元之间通过有限个节点相互连接，然后根据变形协调条件综合求解。由于单元的数目是有限的，节点的数目也是有限的，所以称为有限元法。这种方法灵活性很大，只要改变单元的数目，就可以使解的精确度改变，得到与真实情况无限接近的解 。 基于有限元方法的CAE系统，其**思想是结构的离散化。根据经验，CAE各阶段所用的时间为：40%～45%用于模型的建立和数据输入，50%～55%用于分析结果的判读和评定，而真正的分析计算时间只占5%左右广东CAE仿真软件
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仿真是从模型到数据，而大数据则是数据到模型。大数据对建模仿真的挑战主要体现在思维方式、科研方式和方法手段等方面，利用现有建模仿真技术处理大数据还存在问题。比如，传统的仿真思维方式认为仿真是基于模型的活动，其科研方式是根据系统实验的目标建立系统模型，进而建立仿真系统运行系统模型，***再分析、处理模型运行结果。虚拟现实是时下非常火爆的技术，但是很多人对仿真与虚拟现实都存在认识上的误差，认为二者说得是一回事。其实，仿真技术与虚拟现实技术有着一定的相似点，但也存在差异性。 太仓CAE仿真软件
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