苏州燃料电池汽车动力系统实训台

时间:2023年08月28日 来源:

汽车燃料电池系统示教板结构组成:点火开关、燃料电池(氢气)、直流电动机、发光二极管组件、制动开关等。12V开关电源、大型彩色喷绘电路原理图、控制面板、可移动台架、使用说明书及实训指导书等。汽车燃料电池系统示教板功能特点:1.可模拟运行汽车燃料电池(氢气)系统,展示汽车燃料电池(氢气)系统的组成结构及原理。安装发光二极管进行系统流向的动态指示。2.操纵点火开关与调节开关,可模拟演示汽车燃料电池(氢气)系统的各工况工作过程。3. 模拟燃料电池(氢气)系统启动工作过程4. 模拟燃料电池(氢气)系统低速行驶工作过程5. 模拟燃料电池(氢气)系统一般行驶工作过程6. 模拟燃料电池(氢气)系统全速行驶工作过程7. 模拟燃料电池(氢气)系统减速行驶工作过程8. 模拟燃料电池(氢气)系统停车行驶工作过程9. 模拟燃料电池(氢气)系统制动回收工作过程。氢能实训平台可以提供多种不同的氢能实验项目,以满足不同学生的需求。苏州燃料电池汽车动力系统实训台

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车辆出现碰撞、燃料电池电堆故障或其他整车紧急状态下,氢系统也将进行相应的措施来保证安全。在部分燃料电池系统中,除了通过CAN总线在各控制器之间传输报警信号之外,还设计了应急硬线连接装置,能够保证系统有效并可靠地快速响应。具体硬线应急安全原理如图4所示。图中的应急安全硬线装置由碰撞开关、急停开关、氢系统控制器控制端和整车控制控制端等四个端口同时控制,实际应用中控制端口也可以按照相同的原理增加或减少。当急停开关或碰撞开关断开时,之前保持高电平的安全线将变为低电平,氢系统控制器和整车控制器都将收到低电平应急信号,氢系统将进入安全应急状态,停止供氢并报警提示。

随着我国对新能源汽车工业的推广,电动汽车产业迅猛发展,消费市场快速扩张。电驱动系统作为纯电动汽车的主要部分,对纯电动汽车的发展起着重要的作用。目前,作为培训机构和高等院校而言,关于纯电动汽车电驱动系统的相关培训只限于理论的讲授和原理的讲解,培训效果较差,并且若要实现纯电动汽车电驱动系统的实际操作培训,需要购买价格昂贵的电动汽车装置。现有的氢气管理实训台教学系统,不便于调节实训台的使用高度,难以满足不同高度的实训操作使用,降低了实训使用的灵活性。新型的目的在于提供一种氢气管理实训台教学系统,以解决现有技术中不便于调节实训台的使用高度,难以满足不同高度的实训操作使用,降低了实训使用的灵活性的问题。实训台配置按时供液系统及定时加料功能,可根据氢气实验需求不断更新投料或供液量,满足实训台要求。

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实训台具有完善的系统功能:总电压检测、总电流检测、实时数据显示、内部CAN通信、外部CAN通信、过压过流反接保护、SOC控制、充放电控制、单体电压检测、故障等级报警、PC机监控、数据存储、故障信息存储、能量均衡、热管理等强大功能。实训台具有通讯功能:串口RS485等通讯功能,工作情况下,BMS将电池的详细数据送给整车控制器,并上报必要的告警信息,以防止电池被超范围使用。也能将电池的详细数据发送至仪表行显示。电池充电的过程中,BMS 能实现和充电机之间的通讯,实现了过充的保护,保证了充电的安全。 实训台具有高安全性、稳定性和可靠性:系统采用大规模集成电路、滤波、高等级隔离、数据冗余等先进技术,保证了系统的安全性、可靠性和稳定性。通过实训台,学生能够学习控制和管理氢气的相应知识,并获取氢气管理的实践经验。江苏氢燃料电池发动机拆装平台排行榜

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冶金行业退火炉应采用可编程控制器 PLC 和智能调节器对退火全过程实行全自动控制操作,并对加热罩和炉罩内的超温、炉座强对流风机的过流、过载、过热、冷却罩的冷却风机的过流、过载、炉内的气体置换和退火过程中炉内的保护气氛等进行监控。在供给的保护气体符合安全使用条件下,应确保退火炉的密闭性和保护气体供给的连续性及其压力。在退火过程中,退火炉内的气体正常工作压力应保持微正压(一定压力105 kPa,略高于一个标准大气压),应设置压力报警系统。运行期间及开、停工过程应严格执行操作规程,开、停工及检修过程应制定相关的计划或方案,以确保退火炉的使用安全。退火炉应设保护性氢气净化设备。苏州燃料电池汽车动力系统实训台

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